ご無沙汰してます!!
　公私共に忙しく中々RGのレストアが前に進みません…泣
　とも言ってられない状況なんで地味に進めておりますので、取りあえず現状報告!!
　見ての通り、フロント以外はほぼ全バラな状態なRG。で、現状の問題点を箇条書きに…

①エンジン、クランク焼付　スペアエンジンとして手に入れたEPOのエンジン(この時代のスズキ50ccはRG/GN/OR/EPOと腰下が共通なんです^^)に乗せ代え難なく問題解決と思ったんですが…スペアのクランクケースにクラックが…orz という事で、いつもお世話になっているM&F cubyさんにRGとEPOのエンジン腰下を2個イチをお願いする事になり只今入院中。
②Fブレーキ　マスターシリンダーは何とか生きてる模様。だけど、リザーヴタンク等がNG…意外にもスズキ純正のパーツが出るみたい^^ というわけで発注済。併せて、ブレーキホースをステンレス・メッシュホースに変更。
③FUELタンク　年式相応のタンク内に錆が…これは、中古パーツ入手済。
④消耗部品　F/Rのブレーキパッド(純正に対応)、F/Rタイヤ(BS　BT-39SSを履かせます)、バッテリー(念の為付けときます)、ホース類(全て新調)、F/Rサスペンション(Fはオーバーホールにて対応、Rは社外にて新調)
⑤レーサー用の改造　ガソリンキャッチタンクの増設、各ドレンボルト等のワイヤリング

　ざっとこんな所でしょうか…意外に手間もそうですが金も掛かるのね…www どなたか、スポンサープリーズ!!(切実orz)

　とはいえ、作業の手を緩める事は出来ません!! 折角、走るんならとサビサビのrat感満載なマシンでは気分もめげるって事でエンジンが退院するまでは綺麗にする事!ってカバー類をハンドバフ掛けてみました^^
　いや～見てみて!!この輝き^^ これだけで0.1psは上がってるってもんでしょ!? 夜な夜な、寝室で磨くのが日課となりつつあります…

　それと、折角なんでカラーリングもバッチリ決めたい所ですが流石に3/21の初戦には間に合いそうもありません…泣 取り敢えず走れる状態にになってからカラーは変えますよ!! 第2戦ではカラーが変わった雄姿を何とか皆さんにお見せ出来るかな? 一応、スズキの定番ワークスカラーを考えてます^^ GSX1400のスペシャルエディションのこのカラーリングにしまっせ!!

　まーそんなわけで、何とか前に進んでいますよRG!!(ん?そうなのか??)

＜お知らせ＞

○2011/1/31 レーサー作るゼ！ ① ② ③ ④

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　① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩

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　・MotoGP観戦会 in 名古屋 ① ② ③
　・MotoGP観戦会 in 名古屋 帰り道 ① ②

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 ・8耐現地レポート　① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩
・8耐現地レポート(生存確認編)　① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
 ・8耐現地レポート(ダンロップコーナー編)　①
 ・8耐現地レポート(感動のゴール～表彰式)　① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ ⑪ ⑫ ⑬ ⑭

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　ご無沙汰!!
　いや～、お屠蘇気分もどこへやら…ですが! 先日からお話ししてたレース参戦が本格的に始動しました^^
　参戦レースは近畿スポーツランドで行われている｢ルーツ the 原チャリ｣と｢全日本カブ耐久｣ ※詳しくはリンク見てねm(_ _)m
　で、早速参戦車両を入手しました!! SUZUKI RG50E(4型)です! とHONDA NS-1(コイツついでに頂いた^^) リンクを見てもらえばわかるんですが、このレースは旧式の原付で戦う(?)緩～いイベントでして、色々車両を都合していたら心優しい方から頂けるとの事で昨日頂いてきちゃいました。

　実はこの車両の事は良く知らない管理人…サクッと調べてみました所…なんと1980年の車両と判明!! 30年落ちの旧車…とバカには出来ませんでして後にも先にも空冷の50ccでは国内唯一7.2psを誇ります(この車両のお陰で現在の7.2ps規制が生まれたそうです)!! この時代にアルミシリンダーやエンケイのキャストホイール等々…伊達にRGの名を背負っていません!!

　とまぁ…それは完調であればの話…流石に30年の時間は伊達ではありませんでしたwww
　先ずはキックが降りない、ま～これは2サイクルでは良くある抱き付きが原因かな?(これが後に重大な事実となるのですが…)。稼動箇所はほぼ全て固着、これも予想はしてました。錆だらけ、30年前の車両ですもんね…既に遠い目をする管理人WWW
　と、言っててもしょうがないので先ずは走れる車両にする為にレストア開始です!!

　先ずはカバー類を外そうと…案の定ガッツリ錆ついてビクともしません(結局、今日の作業では最後まで取れませんでした 泣)…早速、期待を裏切りませんな^^;
　んじゃ…って事でマフラーやらリアホイール、スイングアーム…次々とばらします。ついでにグラインダで錆落とし^^ これが面白い!! 見る見る間に綺麗になっていく様は寒空の下で気持ちだけは春を迎えます^^

　んで、お次はキャブレター!!
　デロデロデロ～～～～ン…期待を裏切りませんな^^;
　今日は手元にキャブレタークリーナーが無かったんで取りあえず灯油にドボ～～ンと入れときました^^
　正直、現在の所 先が見えない…っていうか3/21のレースに間に合うのか? 不安になりつつも、未だ外れないカバー類を横目に禁断のエンジンに踏み入れるのであった…

　サクっとヘッドを外し、コレが原因と決め付けていたシリンダを外したんですが全然綺麗じゃん!! ってコトは…
　オーマイガー!!!!!!
　焼付いてたのはクランクでしたwww 見て下さいカウンターウエイトが真っ黒だしコンロッドも倒れないで起立しちゃってます…一度はケースを割る事も考えましたが断念。早速スペアエンジンの出番となってしまいました。ですが、シリンダーは既にメーカー欠品みたいだしある意味痛み易い部品が生きていた事はラッキーでした^^

　さて…この先30年の時を経てこの子はレーサーとして生まれ変われるのでしょうか!? 乞うご期待!!

　因みに今日の模様は…
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　いやぁ～寒いでんな…そんな極寒の中、観戦会で知り合ったY君と知多半島をぷら～としてきました^^
　彼はSSのCBR1000RRの逆車で管理人はカブで^^; 寒空の中まず向うのは常滑にある盛田酒造。ここはSONYの創設者｢盛田昭夫｣氏の父が営まれてた酒蔵です。中は軽い飲食や日本酒の販売、生前の昭夫氏の資料館となっています。10時からの営業でしたが少しフライング…ですが快く中へ通して頂けました。製造されているお酒は全て試飲出来ますが、ここはグっとこらえホットコーヒーと五平餅で暖を取り今日の目的地の知多半島の先っちょ｢羽豆岬｣へ向います！

　そして到着…正直、場所なんてどうでもいいのです(笑)コレを食しに寒空の中を走ってきたんですから^^ これ、何かと言いますとイカに下味を付けて片栗粉を塗してプレスして焼いた｢イカの鉄板焼｣。激ウマなのだ!! 知多半島はこの手のイカ焼きを出してくれるお店は数多くありますが、ここ羽豆岬のフェリー乗場に隣接してる｢二葉屋｣さんのが絶品なんですよ!!出てきたイカをハサミで豪快に切り刻んでマヨに付けて麦飲料と一緒に…至福なひと時^^ Y君もヤバイと一言(笑)

　至福なひと時を過ごした後はチンクチェント博物館へ… 何度か訪れた事はあるんですが、チンクはいつ見ても可愛いですな^^ 流石に手に入れようとは思いませんが(笑)
　というわけで、雲行きも怪しくなり早々にその後解散なプチツーでした。そーそー、今日同行したY君もカブを買うとの事!SSを持っててもカブは楽しいのよ～というわけで、来月より主治医はカビィさんでヨロシクですｗ

　早々にツーを退散して車の方の燃料を近所のGSに入れに行った時にこんな子と遭遇!!
　マゼラーティ メラクです^^ オーナーさんに少しお話し伺いました所、ご自身でレストアを全てされてるとの事…凄い!!
　チンクにせよメラクにせよアナログなクルマは魅力的ですな^^
　そんな、アナログなクルマばかりではありませぬが明日、知多市新舞子でこんなイベントあるので管理人もガタガタなロメオを引っ張り出して遊びに行っちゃいます^^ お暇な方、明日宜しければ新舞子でお会いしましょう!!

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